Xatirxwestin, Granta Jiyana Millennium - The New York Times - New York Times

0 7

Çend sal berê, di geşteke xebatê ya Los Angeles-ê de, min Uber-a ji bo rêwîtiyek bilez a li nav bajêr daket. Min dizanibû ku ew ê rêwîtiyek dirêj be, û min xwe zexm kir ku li ser $ 60 an $ 70 dorpêç bikim.

Di şûnê de, sepanê bihayek tif kir ku çena min xist: 16 $.

Tecrubeyên bi vî rengî di dema serhildana Granta ifestyleêwaza Mîlenyûmê de hevpar bûn, ya ku ez dixwazim jê re bibêjim heyama ji dora 2012-an heya serê sala 2020-an, dema ku gelek çalakî didome. Jiyana rojane ya 20 û 30 salên bajarên mezin bi bêdengî hate kirin. ji hêla sermayedarên veberhênanê yên Silicon Valley ve hatî nivîsandin.

Bi salan e, van bexşînan hişt ku em bi budçeyên Komara Banana re şêwaza jiyana Balenciaga bijîn. Bihevra, me bi mîlyonan erzan Uber û Lyft siwar kiriye, wekî padîşahên bûrjûwa dema ku fatureyê bi veberhênerên wan pargîdaniyan re parve dike, digerin. me avjenî kir MoviePass deyndar sûdwergirtina ji pêşniyara wî ya bilêtên fîlimê yên bêsînor her meh 9,95 $, û ewqas dersên spîn ên dravî stendin ku ClassPass bû neçar kirin ku betal bikin nexşeya wê ya bêsînor bi mehê 99 $. Me goristanên bi laşên destpêkirina radestkirina xwarinê - Maple, Sprig, SpoonRocket, Munchery - dagirtin - tenê bi qebûlkirina danûstandinên wan ên erzan ên gourmet.

Armancên veberhêneran di van pargîdaniyan de tunebûna fînansekirina me bû. Ew bi tenê dixwestin ku ji bo destpêkên xwe serfiraziyê bi dest bixin, hemî neçar bûn ku zû xerîdaran bikişînin ku serdestiya bazarê saz bikin, pêşbazan derxînin û nirxandinên xwe yên asîmanî rast bikin. Ji ber vê yekê wan ev karsazî bi drav avêtin, ku bi gelemperî di forma bihayên kêm ên sûnî û teşwîqên comerdî de ji bikarhêneran re hate derbas kirin.

Naha, bikarhêner ferq dikin ku ji bo cara yekem - gelo ew ji ber windabûna dravdanan be an jî bi tenê zêdebûna daxwaziya dawiya-pandemîk be - adetên wan ên luks di rastiyê de tarîfên bihayê luksê hildigirin.

"Todayro siwarbûna Uber a min ji Midtown ber JFK bi qasî firîna min ji JFK ber SFO mesrefa min da," got Sunny Madra, cîgira serokê Ford Incubator di van demên dawî de. tweeted, û her weha dîmenderek dîmender a meqbûzê ku wî diyar kir ku wî hema hema 250 $ ji bo gera li balafirgehê xerc kiriye.

"Bikarhênerekî din ê Twitter-ê" Airbnb pir çal li ser çîpa xwe kir, " heye,. "Kes nahêle 500 $ bide da ku du rojan li apartmanekê bimîne dema ku ew dikarin 300 $ ji bo rûniştina otêlek bi hewz, karûbarê odeyê, taştê belaş, û malê rojane bidin. Mîna ku rast were lol.

Hin ji van pargîdaniyan bi salan kemberên xwe teng dikin. Lê xuya dike ku pandemîk tiştê ku ji bin bazarê mayî vala kir. Siwarbûna navînî ya Uber û Lyft ji sedî 40 zêde ye berî salekê, li gorî Rakuten Intelligence, û sepanên gihandina xwarinê mîna DoorDash û Grubhub bi rêkûpêk heqên xwe zêde dikin di sala çûyî de. Li gorî belgeyên darayî yên pargîdaniyê, rêjeya rojane ya navînî ji bo kirêkirina Airbnb di çaryeka pêşîn a 35 de, li gorî heman çaryeka salekê berê,% 2021 zêde bû.

Beşek tiştê ku diqewime ev e ku dema ku daxwaz ji bo van karûbaran zêde dibe, pargîdaniyên ku berê neçar mabûn ji bo xerîdaran pêşbaziyê bikin niha bi pirbûna wan re rû bi rû ne. Uber û Lyft bi kêmbûna ajokaran re rûbirû ne, û rêjeyên Airbnb ji bo geştên havînê zêdebûna daxwazan û kêmbûna navnîşên heyî nîşan dide.

Di demên berê de, pargîdanî dikarin pêşniyar an teşwîqan pêşkêş bikin da ku nehêlin xerîdar ji hêla stickeran ve matmayî bimînin û karsaziya xwe bigihînin cîhek din. Lê naha ew tezmînatan vediguhêzin aliyê dabînker - Uber, ji bo nimûne, vê dawiyê lêkirinî 250 mîlyon dolar fona "teşwîqkirina ajokar" - an jî wan bi tevahî qut bike.

Ez mikur têm ku ez bi salan bi kêfxweşî beşdarî vê aboriya subvansiyon bûm. (Hevkarê min Kara Swisher tê bîranîn gazî wî kir “Alîkariya bi hezar salan a jiyanê. Min şûştina min ji hêla Washio ve hate şandin, xaniyê min ji hêla Homejoy ve hate paqij kirin û tirimbêla min ji hêla Luxe ve hate parkirin - hemî destpêkên ku sozên erzan û şoreşgerî yên daxwazê ​​didin, lê paşê wan deriyên xwe girtin. ne ku qezencê çêbikin. Heya min bi riya destpêkek ku ji hêla pargîdaniyek bi navê Beepi ve tê fînanse kirin, ku karûbarê lepikên spî û bihayên razdar ên nizm pêşkêşî min dikir, tirimbêlek kirrîn kirî, û wusa ku hûn di reklamên TV-yê de dibînin, erebe gihande min kevanek mezin. (Bê guman, Beepi di sala 2017 de hat girtin, piştî ku 150 mîlyon $ li sermayeya pargîdaniyê xerc kir.)

Van bexş her dem ji bo veberhêneran xerab naqedin. Hin pargîdaniyên piştgirî, wekî Uber û DoorDash, dikarîn vê yekê bikin heya IPO-yên xwe, soza xwe bicîh bînin ku veberhêner dê di dawiyê de vegera dravê xwe bibînin. Pargîdaniyên din hatine girtin an bêyî ku xerîdaran bitirsînin karibin bihayên xwe zêde bikin.

Uber, ku berî çûyîna cemawerî hema hema 20 mîlyar dolar sermayeya karsaziyê kom kir, dibe ku mînaka çêtirîn-naskirî ya karûbarek-veberhênerê veberhênêr e. Di dema beşek 2015-an de, pargîdanî per 1 mîlyon $ şewitand hefte di teşwîqên ji bo ajokar û bikers tenê li San Francisco, li gorî rapora Nûçeyên BuzzFeed.

Lê nimûneya herî zelal a pîvokek acizker a serfiraziyê dikare karsaziya scooter elektrîkê be.

Scooters ji bîr mekin? Beriya pandemiyê, bêyî ku yekê bibînin, hûn ê nekarin li peyarêya bajarekî mezin ê Amerîkayê bimeşin. Beşek sedemê ku ew zû zû rabûn ew e ku ew bi tinazî erzan bûn. Bird, destpêka herî mezin a scooter a cîhanê, ji bo destpêkirina siwarbûnê 1 $ drav da, hingê her hûrdem 15 sent. Ji bo rêwîtiyên kurt, kirêkirina scooter bi gelemperî ji otobusê erzantir bû.

Lê van xercan tiştek nêzîkê lêçûna rastîn a Rêwîtiya Teyrê nebû. Scooter gelek caran dişkandin û neçar diman ku timûtim bêne guhertin, û pargîdanî drav tenê ji bo domandina karûbarê xwe xerc dikir. Di 2019 de, Bird ji ber her 9,66 $ ku wî li ser siwariyan bi dest xwe xist, li gorî a danasîna vê dawiyê ji veberhêneran re. Ew hejmarek şok e, û celebê windahiyên domdar ku tenê ji bo destpêkirina Silicon Valley bi veberhênerên pir nexweş gengaz e. (Bifikirin firoşgehek firoşgehê ku ji bo sandwîçek 10 dolar stendibû ku malzemeyên wê 19,66 $ lêçûn e, wê hingê xiyal bikin ka wê dikana firotanê çiqas dirêj di karsaziyê de bimîne.)

Windahiyên ji pandemiyê, digel zexta ku qezenckirinê çêbike, Bird neçar kir ku quncikan bibire. Ew bihayên xwe zêde kirine - Teyrek niha li hin bajaran bi qasî 1 $ zêde 42 hûrdem xerc dike - scûterên domdar çêkir û pergala xweya birêvebirina keştiya xwe nûve kir. Di nîvê duyemîn ê 2020-an de, pargîdanî ji bo her rêwîtiya $ 1,43 $ 10 qezenc kir.

Wekî hezarsalek bajarî ya ku peymanek baş digire, ez dikarim - û timûtim jî xemgîn dibim - ji ber windakirina van alîkariyan. I ez hez dikim ku ji kesên ku ji min çêtir peyman peyda kirine, bibihîsim. (gotara Ranjan Roy "Dadweriya DoorDash û Pizza", li dora dema ku wî fahm kir ku DoorDash dema ku serê pizza 16 $ dida xwaringehê ji xwaringehê hevalê xwe bi 24 $ pizza difirot, û bi dehan pizza ji xwaringehê emir kir dema ku cûdahiya $ 8 di berîka xwe de, kevneşopek celeb e.)

Lê dijwar e ku meriv sûcdar bide van veberhêneran ku dixwazin pargîdaniyên wan qezenc bikin. , Di astek firehtir de, dibe ku çêtir e ku meriv karanînên serfiraztir ên sermayeyê bibîne ji tawîzan bide niştecihên bajarekî xweş-kirî.

Vegere 2018, Min nivîsand ku tevahî aboriyê dest pê dikir mîna MoviePass, karûbarê abonetiyê ku pêşkêşîya bêhemta û kûr bêkêr bilêtên fîlimê yên rojane ji bo abonetiyek rêjeya $ 9,95 $ dike rê li ber hilweşîna wê vekir. Companiesîrketên wekî MoviePass, min digot, hewl didin ku qanûnên giraniyê bi modelên karsaziyê yên ku digotin heke ew bigihîjin pîvanek mezin bigihijin wan dê bikarin swîçek bavêjin û dest bi drav bikin. (Ev felsefeya ku ji hêla Amazon-ê ve kêm û zêde hate îcad kirin, niha ye zanîn di derdorên teknîkî de wekî "blitzscaling".)

Di sûkê de hîn jî pir bêaqilî heye, û hin destpêk hîn jî di lêgerîna mezinbûnê de pir drav dişewitînin. Lê her ku van pargîdaniyên gihîştî, wusa dixuye ku ew feydeyên dîsîplîna darayî vedibînin. Uber di çaryeka yekem a 108-an de tenê 2021 mîlyon $ winda kir - di beşa ku bi firotina yekîneya ajotina xweya xweser ve girêdayî ye, û pêşveçûnek berbiçav, bawer bike an na, ji heman çaryeka sala çûyî, ku wî $ winda kir, ve girêdayî ye. 3 mîlyar. Uber û Lyft sozdar in ku îsal li ser bingehek lihevanîn bibin qazanc. Lime, pêşbazê sereke yê elbikê eloktirîkê, sala borî yekem qezenca xwe ya sê mehane kir, û Teyr - ku vê dawîyê bi nirxandina $ 2,3 mîlyar $ bi rêya SPAC, serî li IPO da - di salên pêş de aboriyek çêtir pêşbînî kir.

Bê guman qezenc ji bo veberhêneran baş e. While her çend ku êş e ku meriv bihayên serneketî yên ji bo zêdeperedanên me bide, di heman demê de hin edalet jî heye. Driverofêrekî şexsî bikirînin da ku di demjimêra bezê de we bi Los Angeles re derbas bike divêt ji 16 $ bêtir lêçûn, heke her kes di vê danûstandinê de bi dadmendî were dayîn. Bila kesek mala we paqij bike, şûştina xwe bike, an şîva we radest bike divêt luksek be, heke kedxwarî tune be. Rastiya ku hin karûbarên payebilind êdî ji bo nîv-dewlemend bi hêsanî nayên peyda kirin dibe ku wekî pêşveçûnek xemgîn xuya bike, lê dibe ku ew nîşana pêşveçûnê be.

Ev gotar yekem (bi Englishngilîzî) li ser https://www.nytimes.com/2021/06/08/technology/farewell-millennial-lifestyle-subsidy.html xuya bû

Leave a comment